(二)內(nèi)飾對(duì)比
G10 PLUS的內(nèi)飾商務(wù)氣息較為濃郁。最惹人注目的無(wú)疑就是中控臺(tái)上的超大屏幕,讓原本商務(wù)范十足的內(nèi)飾多了一絲科技感。
G10 PLUS在內(nèi)部配置上也有著不小的升級(jí)。其中阿里斑馬智能系統(tǒng)算是一大亮點(diǎn),這套系統(tǒng)支持智能語(yǔ)音導(dǎo)航、柔性語(yǔ)音控制、360°環(huán)視全景影像等功能,同時(shí)還能通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
GL8的內(nèi)飾布局較為簡(jiǎn)約。環(huán)抱式座艙加上貫穿儀表盤(pán)的皮革裝飾,大大提升了內(nèi)部的質(zhì)感。
兩款車的內(nèi)飾都營(yíng)造出了較強(qiáng)的商務(wù)氣息,同時(shí)也保證了不錯(cuò)的質(zhì)感。到底孰優(yōu)孰劣,還要憑各位看官自己的審美了。
(三)配置對(duì)比
在配置方面,G10 PLUS 2.0T 自動(dòng)豪華行政版要明顯高于GL8商務(wù) 25S 舒適型,像電動(dòng)天窗、電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、感應(yīng)行李廂、倒車視頻影像、全景攝像頭、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、日間行車燈、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、雨量感應(yīng)雨刷等功能,均有配備。至于GL8,配置稍顯一般,只能滿足基本使用需求。
| 配置差異對(duì)比 | ||
| 車型 | G10 PLUS 2.0T 自動(dòng)豪華行政版 | GL8商務(wù) 25S 舒適型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 22.98 | 22.99 |
| 側(cè)氣囊 | 前●/后- | - |
| 防盜報(bào)警器 | - | ● |
| 上坡輔助 | - | ● |
| 電動(dòng)天窗 | ● | - |
| 電動(dòng)天窗 | ● | - |
| 全景天窗 | 分段式 | - |
| 電動(dòng)測(cè)滑門(mén) | ● | - |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) | - | ● |
| 感應(yīng)行李廂 | ● | - |
| 皮質(zhì)方向盤(pán) | - | ● |
| 方向盤(pán)調(diào)節(jié) | - | 上下●/遠(yuǎn)近● |
| 泊車?yán)走_(dá) | 前●/后● | 前-/后● |
| 倒車視頻影像 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | - |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ● | - |
| 行車電腦顯示屏 | - | ● |
| 座椅材質(zhì) | 皮質(zhì) | 織物 |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主●/副● | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | ● | - |
| 第二排背部角度調(diào)節(jié) | - | ● |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 整體放倒 |
| 車載Wi-Fi | ● | - |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | - |
| 日間行車燈 | ● | - |
| 大燈高度調(diào)節(jié) | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | - |
| 電動(dòng)車窗 | 前●/后- | 前●/后● |
| 后排隱私玻璃 | - | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● |
| 后視鏡加熱 | ● | - |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ● | - |
| 后視鏡自動(dòng)防眩目 | 內(nèi)●/外● | - |
| 雨量感應(yīng)雨刷 | ● | - |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾 | - | ● |
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11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。